随着美国重新恢复运转，在疫情下受创严重的民航机巨头波音，也决定重启737 Max的制造，同时宣布对公司进行重组，裁员超过1.2万人，并预告接下来数个月内，还会陆续裁撤数千人。
2018年3月起，波音737 Max在全球接连发生两起致命飞安事故，造成超过300人死亡，且原因皆直指波音的软件缺陷。737 Max因此在去年3月被停飞，每月订单不断流失的情况下，波音也在去年底暂停这架客机的生产，专注于解决飞安问题。
波音重启737 Max生产，但重返天空仍遥遥无期
波音表示，他们这次为737 Max实施了10多个提高工厂安全性、产品品质的计划，因此起初生产的速度会较为缓慢，预计今年内逐步提升。737系列副总裁史塔克（Scott Stocker）表示，他们采取的这些措施，有助于维持百分百的产品品质，以及套现提升工作场所安全性的承诺。
波音本周宣布重启737 Max生产，年内将逐步提生产量。
但必须注意的是，虽然波音率先重启737 Max的生产，不代表这架飞机已能够重返天空。737 Max至今尚未接受美国政府的飞安测试，美国航空总局已预先声明，737 Max将接受有史以来最严苛的审查。
2019年时，波音预估最快2020年下半年737 Max才有可能恢复载客，不过过去几个月受到疫情影响，势必正式重返天空的日期还得再往后延些时日。根据过去的报道，外界预估至少8月以后，737 Max才有可能通过审查。
但重启生产只是第一步，停止生产前737 Max的新订单已经降到零，并且每月都有客户退订，如何令航空公司接受这架失事多次的机型安全无虞，更是波音即将面临的严峻考验。
民航机业务萧条，波音正式开铡员工
另外，在宣布737 Max重启生产同日，波音也一并公布裁员1.2万人的消息，其中包括6,700名非自愿离职。4月底时，波音首席执行官卡尔霍恩（Dave Calhoun）预告公司将裁掉10%员工，约等于1.6万人。剩余的裁员差额波音也计划在接下来几个月内陆续实施。
卡尔霍恩表示，疫情对航空产业带来毁灭性的影响，未来几年内航空公司对民航机及服务的需求可以预见将大幅减少，这连带代表着公司内的职位也会变少。
疫情对航空产业带来毁灭性的影响，波音首席执行官估最久可能要5年才有办法恢复过去的水准。
737 Max事故及疫情的连番打击，令波音正面临史无前例的艰难时刻，今年第一季营收同比下滑26%至169亿美元，令亏损达到6.41亿美元，并有150份订单取消。此外，今年4月也继1月份再度订单挂零。
为了渡过疫情难关，上个月波音还通过债券募集了250亿美元资金。
自疫情暴发以来，航空运输量下滑了95%，卡尔霍恩也悲观认为，航空产业要恢复到疫情前的繁荣，至少需要2、3年，最长恐怕得等上5年之久，先前他更预言，9月以前美国恐怕会有一家大型航空公司倒闭。