在许多人心中，瑞士是自然的净土，生活井井有条、人们善于回收利用、非常适合乘火车旅行，然而，备受赞誉的瑞士生活品质却有阴暗面，即消费主义和便利性，让瑞士的人均碳排放在欧洲名列前茅，使政府原本设下的2020年减排目标现在确定无法完成。
据瑞士广播公司旗下国际媒体SWI swissinfo.ch报道，自1990年以来，瑞士排放量减少14%，瑞士政府将目标设置在2020年温室气体排放量比1990年减少20%，但政府估计根据目前趋势，瑞士将无法完成目标，甚至新型冠状病毒危机引起的人类活动暂时减缓也无济于事。
最主要原因是30年来人口增加27%，消费主义让环境垃圾大增，即使有适当系统回收饮料容器等物品，许多塑胶包装也很难或不可能回收，回收费用较低也降低回收动力。瑞士联邦环境办公室副主任如此形容同胞的环境贡献：“我们社会猖獗的自私体现在垃圾与废物处置”，而“由于消费水准较高，瑞士是人均环境足迹不成比例的国家之一，瑞士居民扔掉的垃圾比大多数欧洲人多。”
瑞士最主要的碳排来源还是公路运输。报道指出，瑞士是铁道国家，拥有密集铁路网络，人民旅行次数和每年的旅行距离都名列前茅，但开车上下班仍然很普遍，一半以上通勤者开车去上班，而不是乘坐公共交通工具、骑自行车或步行。公路运输包括公共汽车、服务和送货车辆，占瑞士二氧化碳气体排放量40%左右。
这个趋势很难逆转，现在瑞士路上的车辆比30年前多，瑞士现有460万辆车，与1990年相比增加约50%。与欧洲其他国家相比，瑞士司机偏爱更大、功能更强的车辆，SUV约占路上汽车总数一半，欧洲的平均值才约三分之一。即使建筑业、农业和制造业减少碳排量，但交通运输增加使瑞士2020年无法完成减排目标。
瑞士政府目标是与1990年相比交通运输碳排需减少10%，虽然二氧化碳排放量比汽油发动机少的柴油发动机所占比例增加，汽车业的技术创新及电动汽车数量增加，都对降低排放有帮助，然而，新车未能达到二氧化碳减排标准，以及驾驶行驶公里数增加，都无法完成交通运输的减排目标。
根据瑞士德勤公司4月研究报告显示，由于担心搭乘公共交通工具得到新冠病毒，将来个人汽车运输可能会增加，这将进一步挑战国家的气候政策。
另一个碳排来源是飞行。瑞士人平均每年飞行约9千公里，是20年前2倍。近年来，航空旅行者数量增加，飞行占瑞士二氧化碳排放量10%，全球平均只有2.5%。世界自然基金会称，“平均而言，瑞士人口的飞行次数是欧洲公民的3倍，驾驶欧洲最大的车，且是世界最大的废物生产者之一。”
虽然瑞士产生的温室气体排放量不超过全球排放量0.1%，瑞士也是30年来碳排放量有减少的国家之一，但瑞士人均排放量比巴西和印度等发展中国家还多，因此考虑到人均排放量时，瑞士恐怕很难成为大家心中的模范生了。
（首图来源：Flickr/Wallace HoweCC BY 2.0）