工业计算机厂商凌华科技今年大动作跟科技大厂们合作，转型规模前所未见。
凌华8月将与广达转投资日本自动驾驶软件创业公司Tier IV一同领投，认购中国一家自动驾驶汽车中间件开发商AutoCore（奥特酷）Pre A轮融资，共取得12%股权；另一头，凌华与鸿海合资成立的自主移动机器人公司FARobot（法博智能移动）已经成立，初期资本额2亿元，凌华持股49%。
延伸阅读：刘扬伟新布局！鸿海与凌华合资机器人公司，拍板关键在5年前的一场并购
今年初，友达公开收购凌华成为大股东，凌华借此加速展开对智能工厂的理解，目前已派员进驻友达面板厂，对机器视觉检测（AOI）等应用做研究。凌华首席财务官邹大智指出，双方的合作效益包括：第四季就将对友达VIP级车用及零售客户开始销售工业计算机，并对友达转投资多媒体广告创业公司供货，同时借由增进对智能工厂专业知识（Know-How）及场景的理解，后续对凌华转型解决方案供应商有帮助。
友达董事长彭双浪今年初公开收购凌华。
凌华、鸿海合资“法博智能”，发展MR自主机器人
而鸿海6月宣布将与凌华合资自主移动机器人公司(Autonomous Mobile Robot, AMR) ，该合资公司也正式在7月31日完成注册，中文命名法博智能移动，英文为FARobot，虽额定资本额9亿元，但初期资本额先注资2亿元，凌华出资9800万元持股49%，鸿海持股51%。
法博智能董事长由鸿海指派，由鸿扬创业投资股份有限公司代表人杜墨玺担任，总经理则由凌华新时代机器人平台业务处总监陈家榜担任，鸿海总计持有3席董事，凌华2席。
鸿海董事长刘扬伟的3＋3计划，要带领鸿海布局布局“电动汽车、数字健康、机器人”产业，及“人工智能、半导体、新时代通信技术”。
对于这个合作，凌华董事长刘钧认为，是为了5G时代自动驾驶汽车及智能工厂做准备。邹大智补充，法博智能将投入自主机器人AMR开发，预计年底前开发完成，开发完成后将在鸿海智能工厂运行测试，通过测试将有望对外销售，解决多数智能工厂痛点。
延伸阅读：友达公开收购凌华，为何要先搞定众多的富爸爸们？
自主机器人的特点在于，机器人跟机器人之间能做智能协作沟通，就像2台扫地机器人可以互相沟通，各扫房子的一半空间一样，即使突然坏掉一台，或多加入一台，都能自然协作分工，不需要重新设置，但关键是信号的即时性，也被视为5G智能工厂的典型应用。
群体智能系统（SWARM Intelligence）一旦完成开发，未来除智能工厂，也能应用在智慧城市或智能医疗等场景，“群体机器人的开发挑战不是机器人本身，而是IT集成力。”邹大智补充。
凌华、日企入股中国自动驾驶汽车创业公司，背后有广达撑腰
而更令人惊讶是，凌华跟广达集团的紧密合作。广达不只是帮特斯拉设计代工ECU（中央处理单元），2019年也参与日本创业公司Tier IV A轮融资，砸约900万美元入股，取得这家以Autoware自动驾驶开源软件平台的自动驾驶汽车软件创业公司主导权。
而凌华则除日前宣布与Tier IV及工研院合作，筹组自动驾驶汽车联盟。5日更宣布，将与Tier IV及中国的AutoCore.ai共同开发自动驾驶汽车和移动式机器人都可使用的“异质运算平台”安全中间件，间接与广达的自动驾驶汽车布局连成一气。
广达除是特斯拉中央控制单元代工厂商，也布局投资自动驾驶汽车创业公司。
为加强合作，凌华跟Tier IV也个别出资200万美元，认购AutoCore.ai PreA融资，分别取得6%股权。凌华指出，这些合作目的都是为了让“自动驾驶普及化”。
邹大智指出，三方合资将锁定一线及二线汽车零件供应商提供自动驾驶汽车中间件平台，并销售中央处理单元，提供资料分布式服务（DDS），让这个自动驾驶汽车中间件平台可以符合汽车安全要求，又能协助收集车上各种传感器回传数据，做即时的决策。
凌华在自主移动机器人及未来自动驾驶汽车发展上积极布局，目前已经是Autoware基金会和ROS 2（机器人操作系统）)技术指导委员会成员。
凌华5日说明会公布2020上半年总营收46.3亿元，年减11.3%，每股税后纯利润EPS为0.53元，其中第二季比首季衰退69%。预期第三季，公司预估与第二季相当，第四季将有望恢复增长，下半年仍将优于上半年，四大海外区域中，中国表现一枝独秀，今年有望完成原定7000万美元目标。