共享乘车公司Uber和Lyft不满加州政府的最新劳工法规，不认可承担乘车服务的驾驶为员工，两家公司宣布加州地区业务暂停，以罢工拒绝执行新规定。由于Uber、Lyft有数百万用户通勤使用，加州上诉法庭在两家公司罢工后紧急宣布，暂停执行上诉最终期限，后续上诉法庭将继续审理此案。
Uber和Lyft总部所当地均在加州，也是共享乘车服务初期拓展的市场。过去10年共享经济模式创业公司在加州迅速发展，诞生了Airbnb、Uber、Lyft、DoorDash等知名公司，但加州立法机构对共享经济模式的态度并不友善，关于提供乘车服务的驾驶是否属于公司员工的问题，于政府部门、立法机构和共享经济模式公司之间争议不断，且持续了两年多。
按照加州立法机构2019年9月的新劳工法规，明确定出承承包商的认定标准，Uber和Lyft服务平台的驾驶均不属于承承包商或合约工作者，共享乘车服务为驾驶主要运营业务，这部分成员属于公司正式员工，雇主必须承担雇佣责任。这法规2020年1月生效。
成本将难以负荷
如果将驾驶认定为员工，Uber和Lyft公司的共享经济模式几乎就走到尽头，因以乘车服务的业务规模，不可能负担如此庞大的员工数量。目前Uber加州的签约驾驶超过20万，Lyft驾驶数更超过32万，按照雇主的责任，Uber和Lyft必须依法提供医疗保险、最低薪资保障、加班费和病假等，共享乘车服务的运营成本将大幅提升。
新法规推出后，共享经济模式公司与政府部门展开漫长的法律诉讼，最终加州旧金山最高法院裁定Uber和Lyft败诉，必须将驾驶列为正式员工。两家公司向法庭申请延后执行或允许一年过渡期，因难以短时间内调整驾驶成正式员工，但原告方政府部门要求法庭下令立即执行，Uher、Lyft寻求延期执行无果后，宣布加州地区业务暂停运营，以罢工抗议政府部门要求。
由于乘车服务暂停会影响数百万人通勤，加州上诉法庭受理此案后发出临时许可，上诉法庭裁决前，Uber和Lyft可按现有模式继续运营。双方接受暂缓执行的决定有个附加条件，首席执行官必须在9月4日之前向法院提交声明，承诺已制定应对措施，如果上诉法庭最终裁决确认最高法庭的裁决结果，且没有豁免执行的法规推出，Uber和Lyft必须在30天内执行。上诉法庭的审理预期10月中开始。
除了漫长的法律诉讼，Uber、Lyft即使最终败诉也还有机会保住共享经济模式，提案写道，共享经济公司寻求豁免执行新劳工法规，同时承诺为车主提供额外的福利，这法案可能在11月美国大选交由选民做出决定。
虽然这不是Uber和Lyft第一次罢工反对将驾驶列为员工，但暂停加州市场运营对乘车服务会造成巨大打击，特别是外出与旅游市场需求大幅下跌的状况下，罢工将是创业公司与用户、车主多方都有损失的局面。2020年第二季Uber乘车服务订单下跌75%，Lyft活跃用户数量也下跌五成，两家公司为应对营收下跌，都进行大规模裁员。
（首图来源：Flickr/Stock CatalogCC BY 2.0）