特斯拉是目前全球电动汽车之王已是事实，不过各家车厂都在急起直追，其中大众集团旗下ID.3和ID.4，堪称是目前最能与Model 3和Y捉对厮杀的竞争者，究竟这两款车能否成为“特斯拉杀手”？
根据Volkswagen（大众汽车）最新公告，新一代电动汽车ID.4已在德国工厂开始量产，最快明年就能交车。位于茨维考的工厂，能以年产30万辆的效率，让大众成为电动汽车市场的领导者。
大众品牌CEO Ralf Brandstätter旁边这辆车就是ID.4。
许多台湾读者都在引颈期盼特斯拉Model Y在台开卖，可惜进程迟迟未公布，虽然有小道消息指出今年底将会开放订购，但从目前美国厂的产能跟销量来看，光是美国本土订单就把产能吃光了。
大众可不想让这种抢购特斯拉的风气持续下去，这间几乎有百年历史的老牌车厂，是全球车市龙头，历经时代变迁，大众几乎在每条产品线都失去王位，但整体品牌的实力依然雄厚，如今在电动汽车市场面对被不到20岁的小毛头特斯拉暴打，又怎能不还手？
大众还手的第一步，是宣布在2025年前投入330亿美元，包括改造工厂成为电动汽车专用厂拼产能，以及持续研发电池和动力组件提升续航与性能表现，更重要的是加码投资软件和人机接口，要缩小与特斯拉之间的“智能”差距。
如果按照计划，2025年前大众将有足够产能制造150万辆电动汽车，产地将包括德国、中国和美国，电池供应商则是目前产能第一的LG Chem和第二大的宁德时代，确保原料充足。
问题来了，做多少就卖多少，是特斯拉才有的现象，大众电动汽车也能这么好卖吗？
电动休旅车比较表，ID.4数据为推测。（Source：科技新报制）
ID.4售价尚未公布，但根据ID.3售价与相关信息推测，最低售价约落在45K美元价格区间，如果选择更大容量的电池组，售价就会更高。
上次介绍Nissan Ariya时，许多人认为1万美元的差距，好像宁可捏一下直上Model Y，这次ID.4很可能会插在两者中间，让部分消费者能捏小力一点，就可获得更好的续航跟动力表现。
Model Y另一个傲视群雄的数据是超大置物空间，这点ID.4应该动摇不了，从车身尺寸来看，推测可能容量约在600公升。
第一辆出厂的ID.4已通过组装品质检验，并由首席执行官开走了。
不过大众ID.4有两个特别之处，可能会改变销售状况。
过去几年，车厂推新车的模式是先秀出概念车或原型车，几个月后举办发布会，开始接受预购，半年甚至一年后开始生产，再半年到一年交车。目前最夸张的就是特斯拉Cybertruck，开放预购至今快要一年，不但还没开始生产，交车时间也不断延后。
但这台ID. 4本周已开始生产，据说大众准备在9月底举办正式发布会，并开放预购，最快有可能明年第一季交车。这很可能会让一些不想等交车的消费者，犹豫期中就改变心意。
第二个有趣的地方是，ID.3和ID.4两款车成本控制绝佳。据外媒推测，这两款车不仅不再是赔钱货，且每辆车利润估计有30%，因为采用多家电池供应商和无钴电池组，配合新工厂与专用生产线设计，让造价大幅下降。
这利润空间虽然不会直接反映到车价，却会反映到销售方式，我们很可能会看到电动汽车的电视广告，以及各种搭配的促销优惠，而主要的投放对象就是那些正在苦等交车的准车主。
无论如何，一切都要等正式发布会，才能看到实际数据，而车内设计更会是决定成交与否的关键。
（图片来源：大众汽车）