尽管电动汽车电池价格有望减半，但研调报告预测，对欧洲车厂来说，未来十年电动汽车的生产成本，仍会高于传统汽车，恐怕会损害车厂获利。
金融时报8月31日报道，金融时报委托顾问公司Oliver Wyman汇集整理数据，预测2030年电动轿车的总生产成本将减少五分之一至1.6万欧元，总成本仍比汽油或柴油车高9%。电池是电动汽车最昂贵的零件，虽然电池价格有望对半砍，未来十年电动汽车的生产成本仍高于传统汽车，可能会威胁德国车厂大众（Volkswagen）、法国车厂PSA的毛利率。
报告指出，生产规模扩大、欧洲和亚洲各地的超级电池工厂“gigafactories”完工，50kWh的电动汽车电池成本，将从目前均价8,000欧元，2030年降至4,300欧元。不只如此，倘若新电池科技出现突破性发展，如固态电池（solid-state batteries）取代锂电池，电池成本还可能进一步降低。
Oliver Wyman合伙人Simon Schnurrer指出：“电动汽车虽然可以赚钱，但获利会低于以往（汽柴油车）”。他认为，由于车厂集中精力调整电动汽车产线，未来汽柴油车的成本降幅较小。他乐观预测，距离2030年不久的某个时间点，电动汽车制造成本降低于传统汽车。