据The Financial Times报道，德国目前正掀起了一股“电动汽车”热潮，但这股旋风似乎反而导致德国汽车大业受到重创。
德国纯电动汽车新车注册量，爆炸式增长221.5%
根据德国联邦机动车运输管理局统计，德国今年8月的新车注册量同比减少20%，纯电动汽车却爆炸式同比增长221.5%，油电混和车也有132.7%的增长表现。
最令人意外的是，插电式混合动力车（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）同比增长竟来到了447.9%。
为何电动汽车有显著增长呢？
如此明显的增长趋势，我们可以从回顾过去德国的电动汽车相关政策开始。包含2019年底德国政府宣布将于隔年开始扩大电动汽车补贴之5年计划，尤其针对插电式混和动力车的补贴从3000欧元增加至4500欧元（约合新台币10万至15万）。且2020年7月至12月底，加大在增值税方面的补助力道，从原来的19%调降至16%。
这一系列的补贴政策不仅提升国人购车意愿，讲到电动汽车就一定得面对麻烦的“加油”问题，德国政府也于今年（2020）大动作规定每间加油站都必须提供电动汽车充电设备，大大提升覆盖率。
这些补贴、鼓励政策看似是为汽车业天降甘霖，但事实上可能并非如此。
汽车企业并不乐见此情况发生
原因出在于当下传统汽车业眼中，电动汽车所能获利的空间实在太小，长期看来仅能扮演不具盈利能力的滞销品角色。因此多数企业在先前并未将电动汽车车种作为生产、设计主力，只有德国大众汽车（Volkswagen）于2016年就开始专注推出30种型号的电动汽车，目标成为“绿色”交通市场领头羊。
大众汽车总裁Matthias Müller当时曾言：“希望在2025年前，大众的电动汽车能拿下年销售车辆的20%到25%比例。”
结果就是，电动汽车市场这块大饼几乎没人分食，而补贴政策实施时间又不够长到可以让其他德国汽车品牌进入。Tesla、Hyundai虽是另一群“有备而来”的人，可惜这也只是让补贴这块肥水落进外人田。
如今，汽车“德国制造”光环似乎有些岌岌可危，未来德国国产电动汽车又将如何发展，一切可能还得端看政府接下来的进一步政策方向。