第一届鸿海科技日于上周五落幕，鸿海于科技日当天不仅展示了鸿海研究所的进展，更推出电动汽车MIH开放平台，声明集团已经准备好正式进军电动汽车领域。对此，外资摩根大通（小摩）对鸿海在电动汽车业务方面的投资持乐观态度，认为电动汽车战略有助鸿海业务多样化和提高利润，因此给予买进（Overweight）评级以及95元的目标价。
在上周的科技日活动中，鸿海一开始就正式对外宣布，将推出“MIH EV软硬件开放平台”，并同时展现与电动汽车有关的技术与关键零部件实力。鸿海首席技术官魏国章表示，新平台将通过“软件定义”、“软硬分层”与“开放生态”三大特色，解决现阶段电动汽车的发展痛点。汽车未来将可通过“软件定义”持续的更新升级；同时，“软硬分离分层”的架构，大幅缩短了传统冗长的垂直开发周期；而开放平台的关键技术和工具，则大大降低产业进入门槛，让更多人可以投入电动汽车产业的开发。
除了推出开放软硬平台外，鸿海更是锁定固态电池进行技术研发。目前电池大概占电动超BOM总成本的30%至35%，而鸿海认为，未来谁能掌握固态电池，就能掌握天下。因此，鸿海总共发展出了六大黑科技来迎战电池的难题，并宣布将在2024年时，推出首款商业化固态电池。
鸿海董事长刘扬伟更在会中强调，随着电动化与物联网成为趋势，汽车产业将变成是得“电动动力、电池与半导体”者得天下。鸿海希望能成为电动汽车产业的Android，并预计在未来的5-7年在电动汽车市场能有10%的市场占有率。
小摩于报告中指出，电动汽车是IT产业的下一个颠覆性趋势，电动汽车有助鸿海业务多样化和提高利润，对于鸿海在电动汽车产业的发展持乐观态度；同时也对于鸿海在电动汽车零部件的发展有信心，因为这是基于鸿海以往所擅长的电子组件制造技术。而未来鸿海得开放平台需要与更多汽车品牌合作，以创建协同效应和规模经济，目前鸿海已经和裕隆和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）创建合作关系，但仍需要与更大的汽车品牌以协助电动汽车战略发展。
看好鸿海未来在电动汽车产业布局将带动运营发展，小摩也给予鸿海买进的评级和95元的目标价。不过，小摩也说明，电动汽车是需要长久布局的产业，且鸿海的发展也尚处早期阶段，因此预计未来两到三年内，电动汽车对于鸿海的营收贡献占比并不大，短期内鸿海主要营收来源还是以服务器为主。
（首图来源：鸿海）