不久前，做副厂车灯零件的制造商“帝宝工业”，被奔驰汽车母公司戴姆勒提起专利诉讼，一审被知识产权法院判赔3,000万元并销毁模具，全案进入二审上诉。
因应专利诉讼，帝宝工业表示，每年会投资5%营收做研发，确保有迎战国际对手的创新能力，目前已经看到了一些成果。帝宝工业宣布，要跟ARTC（财团法人车辆研究测试中心）合作，一起开发智能车灯。
面对专利战考验，帝宝用“研发”迎战
在1977年成立于彰化鹿港的帝宝工业，是全球车灯制造领导厂商，在美国、中国等地都设有营业据点。
这个市场有多大？据统计，台湾汽车售后服务（AM）每年出口额，多达2000多亿台币，光是车灯就占了其中的365亿，除了帝宝工业，堤维西、东阳都是龙头供应商，由台湾所生产的副厂零件，全球市场占有率八成以上。
2017年，奔驰汽车母公司戴姆勒，向帝宝工业提起专利诉讼，原因是发现帝宝生产的奔驰E系列车款的W212车型头灯，侵害了戴姆勒的车灯专利，一审被判赔3,000万元并销毁模具，让台湾汽车零部件产业面巨大考验。
帝宝的迎战策略是，每年把5%营收投入研发，确保自己的竞争力，最近就跟ARTC合作，成立ADB（Adaptive Driving Beam，自适应式智能头灯）联盟，将共同开发ADB智能车灯，为台湾车灯产业开创新局。
智能车灯可确保驾驶夜晚开车时，能照亮前方视野，是近来设计主流。
与ARTC开发智能车灯，带领产业转型
之所以选择开发ADB智能车灯，是因为可确保驾驶夜晚开车时，车灯除了能照亮前方视野外，还能通过车用摄影机侦测对向来车与前方车辆，集成图片与光学空间坐标，进而控制新型LED矩阵式头灯，产生自动避光功能。
好处是可以保护对向驶来的车辆或前方车辆的驾驶，不致受到眩光影响而引发交通事故，成为近年来车灯设计的主流。正因为如此，ARTC决定串联车辆中心的技术与检验能量成立ADB联盟，希望能够打造出台湾智能车灯产业链，为台湾车灯产业提升整体竞争力。
“帝宝工业每年投入营收金额5%进行创新开发，因此拥有创新产品线及优于同业的开模速度与弹性生产优势。”帝宝工业首席执行官许叙铭表示，随车辆智能化与安全性提升的科技日新月异，他看好ADB智能车灯成为未来车灯市场的主流。”
ARTC总经理王正健则认为，台湾产业聚落完备，本来就有打造智能车灯产业链的优势，ARTC不仅将ADB图片与光学集成控制技术转移给帝宝工业，“我们也会持续与帝宝工业进行技术研发合作，提升设计能量。最重要的是，车辆中心会协助台湾产业撮合国产车厂采用意向，协助ADB联盟成员都能将开发商品化，提升竞争优势。”
事实上，帝宝工业是台湾车灯业最早进军中国的厂商，在美中贸易战的影响下，日前宣布回台投资超过21亿元，并扩大彰滨工业区与新营工业区生产规模，目的是要分散生产风险，及提升台湾母厂产能。
接下来，帝宝工业会持续跟ARTC保持合作，朝智能车灯转型的方向前进，也会找更多其他厂商加入ADB联盟，确保ADB技术成果能高度国产化，优化台湾整体汽车产业竞争力。