特斯拉Model 3在上海制造的话题不断，现在除电池使用中国制产品，还使用中国制造的马达，引发中国电动汽车供应链将超越先进国家的隐忧，《日经新闻》称，在中国政府集官方资源强力推动电动汽车产业发展的当下，特斯拉百分之百中国制造不无可能。
《中国日报》称上海工厂生产的Model 3电动汽车已经开始运往海外，包括德国、法国、意大利和瑞士在内的12个欧洲国家。而解析中国电动汽车市场竞争优势，报道认为一个是市场，另一则是供应链。
去年年底，当特斯拉在上海工厂开始投产时，特斯拉从当地采购大约30%的零件，并预计到年底将达到100%。日经报道指出，特斯拉已经采用中国供应商宁德时代生产的电池，宁德时代是日本松下和韩国LG Chem的强大竞争对手，此外还使用苏州Inovance生产的马达，Inovance已经打入中国电动汽车制造商供应链，例如WM汽车技术集团和Li Auto，现在正在锁定海外大厂。
其他像是热控制零件制造商浙江三花智控已供货给特斯拉、大众汽车和通用汽车。此外，制造电动汽车电子零件的厦门宏发已经与特斯拉、大众和戴姆勒有业务往来。
日经认为，中国电动汽车供应链取得青睐的原因不只是低价，而是全球市场的激烈竞争促使他们发展自己的技术。如特斯拉之所以选择宁德时代作为电池供应商，不仅因为价格低廉，还因为它开发出不使用钴的电池技术。中国正在创建覆盖全球电动汽车市场约一半的供应链。一项调查显示，三花智控和宏发全球市场占有率已经超越日本企业。
据中国政策目标，要创造巨大经济循环，首先就是加强供应链，电动汽车是一个切入契机。中国电动汽车市场在2月年增率大降75%，7月又恢复增长。麦肯锡 (McKinsey) 报告预期，到2022年中国将售出350万辆电动汽车，高于去年的120万辆。
投资市场也很火热，如电动汽车初创公司WM Motor在9月的一轮融资中成功筹集14.7亿美元，国有企业与政府投资占很大部分。规模经济将使制造商能够降低价格，释放出大众市场的动力。
不只特斯拉在中国垫基，BMW也在中国生产电动iX3 SUV，并将其销往世界各地，另外与中国汽车制造商长城汽车一起生产的MINI品牌电动汽车也将在全球销售。戴姆勒也在将智能品牌的小车生产转移到中国。
中国政府支持、创新的本地公司和采用新技术的客户使中国快速发展智能电动汽车产业。日经指出，中国公司生产的电动汽车零件将很快到来，中国100%生产的特斯拉汽车可能性越来越高。
(首图来源：Flickr/Ken LundCC BY 2.0)