全球共享叫车平台龙头Uber 5日美股盘后公布2020年第三季财报，COVID-19（俗称新冠肺炎）疫情带动下，外送服务业绩强劲，订单量再度超越核心叫车业务。尽管如此，Uber仍难逃巨额亏损局面，导致当天盘后股价一度大跌4%。
据Uber最新财报，2020年第三季营收年减18%至31.3亿美元，略低于Refinitiv调查预估的32亿美元；归属于母公司业主净损10.9亿美元，较去年同期净损11.6亿美元收窄，部分原因是Uber今年大幅削减成本，疫情期间已裁掉全球约四分之一员工。
（Source：Uber）
总预订量（Gross Bookings）年减10%至147亿美元，包含Uber最重要乘车业务的“行动”（Mobility）总预订量锐减53%至59.1亿美元，跌幅较第二季的75%改善；“外送”（Delivery）总预订量激增135%，达85.5亿美元，但仍无法弥补叫车需求疲弱造成的亏损。
疫情暴发前，叫车业务贡献的营收通常占Uber总营收三分之二。今年4月疫情高峰期，Uber叫车订单量较去年同期锐减约80%。
经调整后的税前息前折旧摊提前亏损（EBITDA）为6.25亿美元，较去年同期5.85亿美元增加7%，符合FactSet调查分析师预期的6亿美元。
今年2月，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi表示，调整后的EBITDA预计从2020年第四季开始转盈。但受疫情因素影响，他已将这项目标延后到2021年底。
Uber重申，调整后的EBITDA有望2021年底前转盈。
今年5月，加州检察长向旧金山高等法院提起诉讼，指控Uber和Lyft违反1月生效的劳工法案《Assembly Bill 5》（AB5），要求Uber和Lyft必须将司机归为员工，赋给员工福利待遇，例如保障最低薪资和失业保险等。
8月10日，旧金山高等法院核发暂时禁制令，裁定Uber和Lyft声称司机为独立承承包商的做法违反AB5，并命令Uber和Lyft必须在10天内遵守AB5法案的规定。两家公司要求下，法院同意将最后期限延长至11月4日。
为此，Uber、Lyft及外送服务DoorDash、Instacart和Postmates等零工经济平台提供超过1.8亿美元政治献金，支持加州第22号提案（Proposition 22）公投，希望维持将司机、外送员定义为“独立承承包商”，而非“正式员工”。
根据美联社的计票结果，加州第22号提案开票率达73%时，共获得58.4%赞成、41.6%反对，使公投案有望获得通过，允许豁免零工经济平台向驾驶员提供员工福利。
Yahoo Finance报价显示，Uber股价5日正常盘上涨2.37%收41.96美元，盘后股价挫跌2.17%至40.94美元。今年截至11月5日收盘，Uber股价累计走扬41.09%，远优于美股大盘标普500指数同期间上涨8.66%。
2019年5月10日，Uber正式于纽约证交所挂牌上市，首次公开上市（IPO）发行价为每股45美元。